7月1日起，輪胎用射頻識(shí)別（RFID）電子標(biāo)簽的4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。

      標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)RFID電子標(biāo)簽的功能性能、植入方法和編碼方法等進(jìn)行了規(guī)范，確保植入標(biāo)簽后輪胎的安全。

      這4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，將加速技術(shù)在行業(yè)內(nèi)推廣，會(huì)有越來越多搭載了RFID電子標(biāo)簽的輪胎產(chǎn)品出現(xiàn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能輪胎行業(yè)快速發(fā)展。

      對(duì)于橡膠制品輪胎來說，在歷經(jīng)多年工藝和技術(shù)的發(fā)展之后，此次將迎來智能化的道路，未來或?qū)⒂兄嗟陌l(fā)展空間。

      提到輪胎，不得不提的就是汽車，兩者從誕生之初也就有著相互依存的關(guān)系。

      隨著輪胎逐步進(jìn)入智能化時(shí)代，車企將為旗下的汽車產(chǎn)品提供更多的選擇，并在安全性上有更多作為。

      標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，加速智能輪胎發(fā)展

      輪胎RFID電子標(biāo)簽行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自2014年在工信部正式立項(xiàng)，到今年1月15日批準(zhǔn)批準(zhǔn)，7月1日正式實(shí)施，歷經(jīng)了兩年多的時(shí)間。

       這4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從不同的方面，對(duì)RFID技術(shù)在輪胎中的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范，確保其快速大面積的在輪胎產(chǎn)品上普及。

       輪胎產(chǎn)品中加入RFID電子標(biāo)簽，能夠?qū)喬ドa(chǎn)過程和質(zhì)量進(jìn)行追溯。RFID電子標(biāo)簽可傳輸數(shù)據(jù)的特性，使得其能夠承擔(dān)輪胎的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，成為智能輪胎的數(shù)據(jù)傳輸基礎(chǔ)。

       RFID電子標(biāo)簽在體積上相比輪胎產(chǎn)品，幾乎可以忽略不計(jì)，因此安裝后對(duì)于使用也不會(huì)造成任何影響。

       有了RFID電子標(biāo)簽這個(gè)更好的數(shù)據(jù)傳輸解決方案，再加上其體型上的優(yōu)勢(shì)，為智能輪胎在技術(shù)端解決了大問題。

       隨著未來傳感器和解決方案的成熟，智能輪胎能夠很快解決監(jiān)控和調(diào)節(jié)的功能。

       觀致汽車相關(guān)人士向媒體表示，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一將加速RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)內(nèi)推廣，促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能輪胎行業(yè)快速發(fā)展，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)智能輪胎的普及。

       RFID技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在一些賽車輪胎和重型載重輪胎上，并取得了良好效果。隨著持續(xù)推廣和成本不斷降低，RFID技術(shù)會(huì)逐步運(yùn)用至轎車輪胎上。

       保障安全，智能輪胎前景光明。

       傳統(tǒng)的輪胎產(chǎn)品，用戶只能在車停下來之后通過胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)胎壓進(jìn)行測(cè)量，但是在遇到跑長(zhǎng)途的時(shí)候，這就變得非常麻煩。

       對(duì)于行駛中的汽車來說，輪胎是安全性中非常重要的一環(huán)。由于輪胎是和路面直接接觸的部位，一旦出現(xiàn)爆胎或其他事故，在車速過快的情況下，都將會(huì)造成不可挽回的事故。

       對(duì)于車企而言，智能輪胎將是未來的發(fā)展方向。

       觀致汽車相關(guān)人士表示，智能輪胎，應(yīng)該說是輪胎行業(yè)的發(fā)展方向，需要整個(gè)行業(yè)一起努力才能逐步實(shí)現(xiàn)，觀致汽車也會(huì)在這個(gè)發(fā)展過程中做出自己的貢獻(xiàn)，并在合適的時(shí)間放在合適的產(chǎn)品上。

       另一家車企，沃爾沃的研發(fā)部人士則向媒體表示，目前，智能輪胎還在內(nèi)部審議階段，暫不方便向外界透露。

       這表明，車企也都在關(guān)注這一新技術(shù)的發(fā)展，并或?qū)⒃谖磥砗线m的時(shí)間將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置，取代現(xiàn)有的輪胎產(chǎn)品。

       早在2014年11月，青島市公交集團(tuán)城陽巴士公司的37部公交車輛已經(jīng)用上智能輪胎。他們通過在輪胎內(nèi)植入芯片，以自動(dòng)記錄車輛的行駛里程、是否缺氣，以及磨損程度等參數(shù)。

        正如技術(shù)的逐步發(fā)展一樣，現(xiàn)有的智能輪胎雛形在被大量使用的情況下，也為未來智能輪胎的普及提供了極大便利。無論是對(duì)于用戶、輪胎企業(yè)，還是車企，智能輪胎的出現(xiàn)都將會(huì)有著更加深遠(yuǎn)的意義。